东航航班为何复飞

       2014年7月8日,东航MU2528(三亚-武汉),在武汉进近阶段联系塔台时,因塔台管制员在岗位上睡着,多次呼叫无人应答,未能与塔台建立联系,后在进近管制员指挥下复飞,经进近指挥向塔台电话联系后,此过程复飞12分钟之久安全落地。

       复飞,民航专业术语,又称重飞(GA; Go Around),指的是飞机降落到即将触地着陆前,将机首拉起重新起飞的动作。而飞机有触地再复飞者称为“触地复飞”,通常是训练飞行及特技飞行所使用。飞机在着陆前有一个决断高度,在飞机下降到这一高度时,仍不具备着陆条件时,就应加大油门复飞,然后再次进行着陆,这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的,一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯,然后对准跑道延长线再次着陆。如果着陆条件仍不具备,则可能再次复飞或飞到备用机场降落。

       因管理员睡岗导致飞机复飞,这样的问题也是极其严重的。有网友评论,人也是人,犯困属于生理状况非意识主导,也有在岗空管表示,“用我们老管制员的话来说,我们都知道睡岗会造成什么严重的后果,武汉的那个管制员已经因此把饭碗丢了,睡觉当然不应该,一旦睡岗我们会受到严厉的惩罚,而且塔台上面360度无死角的红外摄像监控,每月详细抽查违纪行为,他睡着了,只能说他累的实在是顶不住了,我们只是希望大家多关注下我们的生存状态。”
 

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