【案例】沪昆高速特大车祸谁之过?

     7月19日凌晨3时许,沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM处,一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧,截至目前,事故共造成5辆车烧毁,已确认43人遇难,仅大客车中就有41人。由于部分遗骸有待确认,事故遇难者总数仍需进一步核实。初步调查结果显示,小货车非法改装运输乙醇(俗称酒精),大客车没有接驳运输、停车休息没有落实,是引发事故的两大原因。
      冰冷的数字,难以还原现场的惨烈。据目击者回忆,事故发生时“就像炸弹爆炸一样,火光冲天”。事故中的5台车辆均已被烧得只剩下框架,车上货物散落一地。几名伤者的伤情都很严重,有些头发和衣服都被烧光。对于在事故中不幸遇难的人,警方只能对遗骸进行编号收集,以便通过DNA鉴定辨别身份。
      被车祸无端掠去生命的人们,就像人生还在路上,却突然画上了休止符,这是多么不公平的事情。然而,在这世界上,在不同的地方,却不时地发生着这样的悲剧。每天那么多车辆在路上,往返交集,稍有不慎都可能酿成惨祸。这除了让人感叹生命的脆弱,还让人感到一种深深的无力。
      悲剧已经发生,这里不能说事故原本可以避免,但必须说,事故车辆存在的一些问题,本应该避免。
其一,这起事故的肇事车辆为运输乙醇的厢式小货车。这辆货车为逃避检查进行了非法改装,伪装成小客车。货车非法改装、非法营运等事例,可谓屡见不鲜。其二,事故中的客车为“红眼客车”。按规定,凌晨2时至5时,客车司机不得疲劳驾驶,必须临时停车落地休息。然而,“夜休令”已推行三年,仍未得到坚决执行,导致“红眼客车”夺命事故时有发生。
      为什么“夜休令”不能形成有效约束,为何货车总是和超载、改装等关键词关联在一起,为何危险化学品运输屡屡成为“流动炸药库”,这些问题都值得认真追问,深刻反思。
      早在2012年“8•26”延安特大交通事故发生后,人们就已发现“夜休令”在落地中面临各种尴尬,例如运输公司并不积极落实,监督缺乏细则,服务区难以容纳休息车辆,等等。如今时间又过去了近两年,如果政策与现实依然是“各走各路”,面对刚发生的这起惨祸,仅有悲伤并不能够抚平所有伤口。
      生命无价,安全第一。车祸的“墨菲定律”也许难以避免,但造成车祸的人为因素,必须得到治理与纠正。对于奔忙在路上的人们,只有用完善的制度、严格的执行与严密的监督,才能指引他们平安返家。
 

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